Wo wir fahren, und was sich von Ort zu Ort ändert

Warum es bei uns keine Zonen auf der Karte gibt

Vom Hof an der Straße Im Defdahl sind es bis Körne gut einen Kilometer und bis Waltrop knapp vierundzwanzig. Diese Spanne ließe sich in drei oder vier Zonen schneiden, und genau das tun viele. Der Preis würde dadurch aber nicht genauer, sondern nur das erste Telefonat länger: Statt über Ihren Hausrat zu sprechen, würden wir darüber sprechen, auf welcher Seite einer gedachten Linie Ihre Straße liegt.

Deshalb gilt im gesamten Stadtgebiet und fünfunddreißig Kilometer darum herum ein einziger Satz: Es gibt keine Streckenzeile. Was Sie zahlen, entsteht aus der Zahl der Helfer und der Frage, ob ein Fahrzeug dazukommt. Bochum mit zweiundzwanzig, Hagen mit fünfundzwanzig, Lünen mit achtzehn und Unna mit sechzehn Kilometern liegen alle innerhalb dieser Grenze.

Was jenseits der fünfunddreißig Kilometer gilt

Ab 35 Kilometern tritt eine Streckenzeile daneben: bis 150 Kilometer 4,50 Euro je Kilometer, darüber in drei festen Stufen. Die Tagessätze der Helfer bleiben davon unberührt.

Praktisch heißt das: Münster liegt bei rund 296 Euro Strecke, Düsseldorf bei 315 und Köln bei 423. Oberhalb von hundertfünfzig Kilometern wechseln wir auf drei feste Stufen von 810, 1.160 und 1.490 Euro, weil dort nicht mehr die Kilometer den Tag bestimmen, sondern die Zahl der Arbeitstage. In den beiden oberen Stufen steckt eine Übernachtung für die Mannschaft.

Was sich dabei nicht ändert, ist der Tagessatz je Helfer. Beladen und Entladen hängen an Ihrer Wohnungsgröße und nicht an der Entfernung. Wer von Körne nach Hörde zieht, zahlt für die Mannschaft dasselbe wie jemand, der nach Hamburg geht; unterschiedlich ist allein die Zeile für die Strecke.

Woran ein Umzug im Revier wirklich hängt

Die Orte unterscheiden sich weniger im Preis als in der Zufahrt. In den Zechensiedlungen im Norden stehen die Häuser dicht an schmalen Straßen, und der Kofferwagen bleibt zwei Hausnummern weiter stehen. In Hombruch und Aplerbeck dominieren Einfamilienhäuser mit eigener Auffahrt, dafür mit Keller und Garage, die mitgeräumt werden wollen. In der Innenstadt entscheidet die Tiefgarage und ihre Durchfahrtshöhe darüber, welches Fahrzeug überhaupt infrage kommt.

Diese Unterschiede stehen auf den Ortsseiten, und sie sind der Grund, warum es sie überhaupt gibt. Der Rundgang vor dem Angebot dauert eine halbe Stunde und steht auf keiner Rechnung. Danach wissen wir, wie weit getragen wird, wie viele Stufen dazwischen liegen und ob der Standplatz am Termin frei ist.

Im Dortmunder Stadtgebiet und 35 Kilometer darum herum fällt keine Streckenzeile an. Bochum, Hagen, Lünen, Castrop-Rauxel, Schwerte, Witten, Unna und Waltrop liegen darin.